Най-накрая и аз с 33

[morrty]

Пак проблемче 3 и 4 цилиндър са пълнят с вода,та дали мога да сваля главата без да свалям мотора.И някои ако има изостанали гарнитури за главата да дава оферти

[Bobi_33]

Пак проблемче 3 и 4 цилиндър са пълнят с вода,та дали мога да сваля главата без да свалям мотора.И някои ако има изостанали гарнитури за главата да дава оферти

Много лесно си се сваля на място главата, гарнитурата в магазина е 12-15лв - направо си е без пари

[mordohy]

Много лесно си се сваля на място главата, гарнитурата в магазина е 12-15лв - направо си е без пари

Надявам се да си му обяснил на лично как става тая работа, че ще оплеска всичко.
Всъщност, що не наточиш показалците и не обясниш, как точно става тая операция и какви са подводните камъни.
Накрая я тури горе, като важна, щото имаме всякакви глупости като важни, но тая ще е основа за много други ремонти!

[Bobi_33]

Надявам се да си му обяснил на лично как става тая работа, че ще оплеска всичко.
Всъщност, що не наточиш показалците и не обясниш, как точно става тая операция и какви са подводните камъни.
Накрая я тури горе, като важна, щото имаме всякакви глупости като важни, но тая ще е основа за много други ремонти!

Ми ни ме е питал човека, инак ще му обясня. Ако има инструменти, нищо не може да го спре. При 16V e малко по-кофти операцията, но при 8V е супер лесно.

[mordohy]

Ти обясни първо за 8в, щото я правих само веднъж тая операция и се проклех! Поясни и инструментите

[morrty]

да ще съм много благодарен на ВСЯКЪКВИ съвети за всичко по тая операция.Ред на ремонт,особенности,възможни грешки и т.н.Как да разбера дали главате е за шлаифане.
П.С.
За сефте ми е.Пишете не ме жалете

[morrty]

Не подсказвате,явно ще е на варианта проба-грешка.
Благодаря,утре я започвам

[Bobi_33]

Не подсказвате,явно ще е на варианта проба-грешка.
Благодаря,утре я започвам

Какво точно да подсказваме?

Докарваш маховика на белези (примерно на 5-та предавка). Сваляш предния капак и решетката. Източваш антифриза откъм главато която ще правиш. Вадиш радиатора със водните съединения и откачаш кабелите за перката и датчика Сваляш обслужващите ремъци. Махаш ангренажния капак. Отхлабяш и махаш ангренажният ремък а след това ролката/ите.

Дотук добре. Следва моят въпрос: Последно на 8V или на 16V мотор ще сваляш глава? С какви инструменти разполагаш? Занимавал ли си се с монтьорска работа? Знаеш ли къде са белезите на боксерите?

[morrty]

Колата е 1.7 8в мотор,свалям лява глава,разполагам с инструменти намам само динамометричен ключ,за сефте правя тази операция.Имам Аутодата.

[morrty]

Главата е свалена но гарнитурата е цяла,не е продухана та това ме навежда на мисълта че имам проблеми с главата(не моита а на колата),вода в маслото няма но и двата цилиндъра са боядисани в ръждиво.

[mordohy]

Опита подсказва, че е от гарнитурата.
Изчистваш до блясък блока, като много внимаваш за стари парчета от гарнитура.Говоря за предишната, а не тая, която сваляш сега.
Минаваш с едра шкурка и където не лъсва веднага, минаваш с левие от макетно ношче и остъргваш или по-точно отлепваш остатъците. Това е много, ама много важно, защото може да е причината за сдуханата гарнитура. На пръв поглед може и да ти изглежда здрава, но...
Главата я почисти по същия начин, но много внимавай с остри инструменти, да не я нараниш. Алуминия е мек материал.
Дали е крива!?
Едва ли!
Все пак може да пробваш с голям шублер или каквото имаш, но да е обсолютно право. След като я почистиш го слагаш напреко, надлъжно и по диагоналите. Добре е да гледаш от едната страна, а от другата да включиш лампа или фенерче. Така най-добре ще видиш, дали е крива. По принцип тия глави са малки и не се кривят лесно.
Ако имаш съмнение е добре да я дадеш на шлайфист, но правилото гласи, че трябва да шлайфаш и другата на същия размер, независимо дали има или няма нужда.
Ако е много малко, например 0.05-0.1 мм, може и да не шлайфаш другата.
И помни!
Чистота и търкане до побъркване!
Малко повече търкане ще ти спести много псувни и главоболия!

[JORDANGT]

Пришлайфай си и клапаните с паста и смени гумичките(4лв.)За всеки случай си смени и гарнитурката на фланеца на всукателният колектор(и от там минава вода!!!)+ гарнитурата на капака на клапаните(една такава найлонова).После за зацепването питай,че белези по маховика колкото щеш ама само един(Т) е верният.Ааа забравих и семеринга на разпределителният вал.Цилиндрите почисти със Scoch brite 3M(може да ползваш и твърдото на гъба за миене на чинии) и WD40 и след това мажи веднага с масло за да не ръждяса пак от влажното време.

[morrty]

Ето малко резултати,преди и след това.Направи ми впечатление че м/у цилиндрите няма отвор за воден канал както на главата,това нормално ли е и на блока има означение за година "87"

[mitaka_cs]

Ето малко резултати,преди и след това.Направи ми впечатление че м/у цилиндрите няма отвор за воден канал както на главата,това нормално ли е и на блока има означение за година "87"

Това означение "87" на блока значи, че си с цилиндри 87 mm, има го само на 1.7 блоковете
За водната риза не се притеснявай. Така са 8-клапановите глави. От горната страна на блока, между цилиндрите, има два отвора, но на 8v главите липсват.

Изключение правят 16-клапановите глави, които имат такива отвори, макар и по-малки от съответстващите на блока.

П.П: Главите с повечкото клапани много готини бе

[Bobi_33]

П.П: Главите с повечкото клапани много готини бе

Хем готини, хем вървежни.